030055管家婆中奖网:10亿美元砸向出行:丰田和丰

最近,Grab还计划扩大线上和线下的服务范围,如外卖、电子支付、金融服务等,来进一步深化东南亚地区业务。

在出行界,Grab也并非丰田的第一个合作伙伴。今年一月份,丰田还在自动驾驶 *** 方面与滴滴建立了合作。二月份,丰田还投资了一家东京的出租公司Japan Taxi。

随着行业形势的转变,丰田的竞争对手除了固有的传统的汽车制造商外,还有层出不穷的 *** 公司。

2016年1月,通用还向Lyft投资了5亿美元,获得了Lyft约9%的股权,同月,通用又收购了旧金山网约车公司Sidecar。

丰田和Grab的合作是否如愿尚未可知。可以确定的是,没有哪种合作关系能百分之百地成功。

之前,Grab还曾获得滴滴出行和日本软银的投资。丰田的这一笔投资使Grab的市值超过了100亿美元。

丰田这次的投资金额是通用的两倍,充分显现了丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)想将业务转向出行服务的紧迫感。

丰田的一位发言人表示,丰田和Grab将分享和交流自动驾驶 *** ,但还未决定是否共同研发该 *** 。目前,丰田正在与Grab讨论具体派哪位高管到Grab的董事会中,也考虑派遣一部分丰田的员工到Grab公司内部。

德国汽车制造商戴姆勒和宝马分别推出了共享出行平台Car2Go和DriveNow,两个平台还计划合并与Uber竞争。 

无论是汽车制造商还是 *** 公司,他们都在走向一个自动驾驶盛行、私人汽车越来越少的时代。传统汽车生产商不得不强化自身的 *** 优势,来应对Waymo和特斯拉(358.17, 0.45, 0.13%)等新兴公司的威胁。

相比Uber和滴滴,Grab的影响力还略显不足。Grab仅有6年的历史,市值只有100亿美元,而Uber五月份的估值已经达到了620亿美元,滴滴出行也达到了560亿美元。

福特曾在2016年收购美国一家共享出行初创公司Chariot。 2017年,福特还与Lyft达成合作,筹划福特自动驾驶汽车的部署。

Grab成立于2012年,原名为Grab Taxi Holdings Pte Ltd,总部设在新加坡,汤唯假戏真做视频,是东南亚最大的打车业务供应商,被称为“东南亚的滴滴”。今年三月底,它还完成了对Uber东南亚业务的收购。

去年8月,丰田的一个子公司丰田通商公司(Toyota Tsusho Corp.)也曾投资过Grab,双方共同研发汽车互联 *** ,具体投资金额未透露。丰田将数据记录仪安装到Grab的出租汽车中,来收集和分析驾驶数据,用以开发新的出行服务。

但是,Grab还是很有前景,也拥有包括Uber、滴滴、和软银在内的众多支持者。去年三月,Grab买下Uber东南亚的业务后,基本上掌控了整个东南亚的市场。近年来,它的业务走向也一直在上升。

资料图

比如,通用和Lyft的合作。通用的总裁丹·阿曼(Dan Ammann)最近表示即将退出Lyft的董事会。似乎他们并不像原来预想的那样能成为很好的合作伙伴。之前,丰田和特斯拉的合作也因为文化冲突不欢而散。

近日,东南亚最大的打车服务平台Grab宣布获丰田10亿美元融资。此轮融资将用于Grab进一步扩大的O2O服务范围,包括GrabFood和GrabPay等。

近年来,汽车制造商与新兴出行公司之间的合作越来越多。

亚特兰提斯投资研究公司(Atlantis investment Research Corp.)总裁埃德文·默纳(Edwin Merner)说:“这笔投资并不只是为了赚钱,更是为了接触前沿的 *** ,使丰田将来拥有更广阔的业务空间。如果丰田能积累一些自动驾驶方面的知识,就是值得的。这样的话,这种投资就像是一种研发”。

同时,Grab也面临着一个强劲的对手:印度尼西亚的Go-JeK,这家印尼的公司正在努力地拓展打车业务和其他出行服务。

尽管如此,相比其他车企,丰田还是拥有很多优势。丰田是世界上最具价值的汽车制造商,市值已达到2210亿美元。同时,该公司在 *** 界也拥有丰富的“朋友圈”。它与亚马逊(1715.97, -7.89, -0.46%)、苹果(188.84,-1.96, -1.03%)公司等都建立着合作关系。

丰田早已涉足打车业务,但这次是其在该领域的最大投资。

彭博香港的一位的分析师表示,丰田在Grab董事会中的一个席位几乎保证了Grab会向丰田汽车(135.81, 0.37, 0.27%)购买汽车。对于丰田来说,这笔钱用来购买Grab的股份并不算多,重要的是它能把更多的车卖给一个拥有自动驾驶 *** 的公司。

根据6月13日公布的合约,一位丰田高管将加入Grab董事会,另外一位丰田团队成员将出任Grab高管。丰田的投资账款将于月底落实。

打车业务和共享出行正在渐渐改变着传统的汽车所有制模式,不少企业都将目光转向了出行服务,包括世界上最赚钱的汽车制造商——丰田。

相比新兴的 *** 公司,传统车企具有两大优势。第一,造车经验丰富;第二,拥有配套的制造工厂。他们的劣势在于:硅谷和上海的 *** 公司一样拥有数不清的高级软件工程师,而他们相对欠缺。

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